Taksi Online mulai Ditinggalkan?

Permenhub Nomer 26 Tahun 2017 telah berlaku secara keseluruhan, apakah taksi online akan ditinggalkan?

Terhitung tanggal 1 Juli 2017, Peraturan Menteri Perhubungan (Permenhub) Nomer 26 Tahun 2017 sudah berlaku secara keseluruhan. Dikatakan keseluruhan, karena secara resmi, Permenhub ini sudah terbit sejak 1 April 2017, sebagai hasil revisi dari Permenhub Nomer 32 Tahun 2016. Namun, ketika terbit pada bulan April, masih terdapat beberapa poin yang membutuhkan masa transisi.

Selama beberapa hari terakhir, media cetak maupun elektronik tidak luput dari berita mengenai implementasi Permenhub Nomer 26 Tahun 2017. Poin yang paling banyak menarik perhatian, antara lain pemberlakuan tarif atas dan tarif bawah, kuota, serta STNK. Pemerintah pusat menyerahkan sepenuhnya kuota kepada pemerintah daerah, karena pemerintah daerah tentu lebih memahami situasi di wilayahnnya, khususnya dari sisi demand dan antusias masyarakat. Pemberlakukan tarif atas dan tarif bahwa menjadi fokus driver dan konsumen serta pelaku usaha yang terkena dampak langsung. Sementara STNK, berkaitan dengan pelaku usaha dan driver.

Melalui tulisan sederhana ini, penulis mencoba berpendapat mengenai dampak penerapan tarif. Apakah dengan adanya tarif atas dan tarif bawah, taksi online akan ditinggalkan?

Adanya produk dan permintaan, maka kita akan bicara mengenai harga yang ditawarkan oleh produsen dan berarti juga biaya yang dikeluarkan oleh konsumen untuk memperoleh/memanfaatkan produk tersebut. Teori permintaan menjelaskan bahwa secara umum, apabila terjadi kenaikan harga, maka permintaan terhadap produk (barang/jasa) tersebut cenderung menurun. Mengenai seberapa dalam penurunannya, bergantung pada elastisitas permintaannya. Elastis, uniter, atau inelastis. 

Penulis berpendapat bahwa permintaan terhadap jasa taksi online bersifat inelastis. Artinya, perubahan harga tidak memiliki dampak yang relatif besar hingga titik tertentu. Dengan kata lain, persentase penurunan permintaan masih lebih rendah jika dibandingkan persentase kenaikan harga (tarif taksi online).

Mengapa demikian? Mari kita telusuri, faktor-faktor apa saja yang mungkin mempengaruhi permintaan jasa taksi online. Faktor tersebut antara lain tarif taksi online, harga produk pelengkap, tarif taksi konvensional, dan selera konsumen.

Jika ditelusuri lebih lanjut, maka kenyataan di lapangan menunjukkan bahwa selera konsumen adalah faktor yang dominan. Dengan sumber daya yang dimiliki (uang, red), konsumen berharap biaya yang dikeluarkan mampu memberikan kepuasan semaksimal mungkin. Oleh karena itu, hingga saat ini, konsumen masih merasa nyaman menggunakan jasa taksi online karena: 1) Praktis. Cukup dengan sentuhan di HP, transaksi berjalan. Tentu berbeda dengan jasa taksi konvensional, yang harus menghubungi CS (keluar biaya pulsa, dan bisa saja taksinya tidak tersedia), atau memberhentikan di pinggir jalan, 2). Informatif dan dapat diandalkan (reliable). Dengan menggunakan jasa taksi online, konsumen terbantu dengan informasi keberadaan driver, informasi personal driver, no kendaraan, dsb. Tentu saja hal ini jarang ditemui di taksi konvensional, 3). Harga. Sudah menjadi rahasia umum, bahwa taksi online memiliki tarif relatif lebih rendah dibandingkan taksi konvensional, dan oleh karena itu ditetapkan tarif atas dan tariff bawah, untuk menjamin terselenggaranya persaingan usaha yang sehat dan mencegah hadirnya monopoli. Akan tetapi, bagi konsumen jarak pendek, tarif taksi online tetap lebih murah dibandingkan konvensional. Pada taksi online, tarif bawah sebesar Rp. 3.500 per km menarik jika dibandingkan taksi konvensional dengan  tarif buka pintu yang rata-rata lebih tinggi biayanya.

Konsumen pada dasarnya merasa keberatan dengan adanya kenaikan tariff sebagai dampak pemberlakuan tarif atas dan tarif bawah. Tapi konsumen juga masih bersedia untuk memanfaatkan jasa taksi online, karena dengan berbagai alasan, tiga diantaranya seperti yang telah disebutkan di atas.

Lebih lanjut, pemberlakuan tarif atas dan tarif bawah memiliki dampak positif bagi driver dan konsumen maupun taksi konvensional. Adanya tarif bawah, driver bisa memperoleh penghasilan lebih tinggi dibandingkan sebelumnya. Di sisi konsumen, pemberlakuan tarif atas menjamin tidak terjadi lagi over pricing pada waktu-waktu tertentu, biasanya pada peak hours, di saat jalanan sedang ramai-ramainya. Bagi taksi konvensional, pemberlakuan tarif bawah bagi taksi online akan menghilangkan predatory pricing yang selama ini terjadi.

Kini sudah tiba saatnya penyedia jasa angkutan, khususnya konvensional, tidak hanya fokus pada harga, namun juga pelayanan. Konsumen adalah individu rasional, cenderung mencari mana yang lebih menguntungkan bagi dirinya. Oleh karena itu, terus menyalahkan taksi online karena mampu melayani dengan lebih baik, tentu bukan tindakan yang bijaksana.